Przygotowanie do sztormu, gdy jacht stoi w porcie

Działaj wcześnie

Prognoza silnego wiatru albo nazwany sztorm to nie moment na wymyślanie planu. Jachty, które przetrwają sztorm przy kei, zwykle mają dłuższe cumy, mniejszy nawiew, sprawne pompy zęzowe i jasną decyzję, czy ktoś zostaje na pokładzie.

Ludzie przed jachtem

Doświadczeni żeglarze po tajfunach i huraganach powtarzają to samo: przygotuj jacht dokładnie, potem zejdź, jeśli ryzyko jest poważne. Sprzęt da się wymienić, załogi nie. Przestrzegaj ewakuacji mariny. Jeśli zostajesz na słabszy sztorm, na pokład w niebezpiecznym wietrze tylko w uprzęży i z asekuracją.

Siła, nie „więcej liny”

Nawiew (powierzchnia na wiatr)

Ciśnienie wiatru rośnie szybko z prędkością. Przy około 60 węzłach (Beaufort 11) bywa rzędu 17–18 kg na m² powierzchni. Na slupie ok. 36 stóp nawiew burtą może być znacznie większy niż dziobem do wiatru — stąd setki kilogramów różnicy. Wniosek:

• Dziób w oczekiwany wiatr i falę, gdy możesz wybrać ustawienie.
• Zdejmij nawiew (żagle, pokrowce, ponton, luźne płótno), żeby jacht nie był żaglem przy kei.

Wezbranie, wyporność, szarpnięcia

• Cumy za krótkie szarpią albo pękają, gdy woda wstaje.
• Cumy za twarde, bez elastyczności, przenoszą każdy cios na knagi i okucia.
• Wiatr pod prąd (albo na stałą keę) daje gwałtowny odchył — myśl o szczytowych obciążeniach w tonach, nie w dziesiątkach kilogramów.
• Przy kei zwykle: nylonowe cumy + amortyzatory, nie goła lina stalowa.

Przed sztormem: marina i miejsce postoju

1. Zapytaj marinę — czy ewakuacja, czy są stanowiska sztormowe.
2. Konstrukcja — pale, knagi, pontony. Ponton pływający może zejść z pali przy ekstremalnym wezbraniu; stała kea może przebić kadłub, gdy wolna burta znika.
3. Sąsiedzi — źle zabezpieczony jacht obok jest Twoim zagrożeniem.
4. Ustawienie — dziób w wiatr i falę; unikaj burty na rozbieg fali, jeśli masz wybór.

Cumy: „pajęczyna”

Cel: jacht na środku boksu, swobodny przy wezbraniu, bez uderzeń o ponton ani pale.

• Podwój (albo potrój) cumy trawersowe, dziobowe i rufowe.
• Dodaj szpringi (dziobowy i rufowy), żeby jacht nie wjeżdżał w keę wzdłuż.
• Gdzie układ pozwala — cumy krzyżowe, obciążenie na obie burty.
• Wiąż też do pali, nie tylko do knag pontonu — knagi i palce pontonów pękają częściej niż pale.
• Cumy długie na wezbranie. Krótkie oznaczają szarpnięcie.
• Rozłóż obciążenie na wiele mocnych punktów; knagi z podkładkami.
• Amortyzatory na głównych cumach; ochrona przed przetarciem wszędzie tam, gdzie lina idzie przez prowadnicę, pal albo reling.
• Miej zapasowe cumy pod ręką.

Odbijacze i kontakt

• Dużo odbijaczy, także przewymiarowanych, przy pontonie i sąsiadach.
• Deska odbijaczowa, jeśli marina ma gołe pale.
• Sprawdź, że odbijacze zostają na miejscu, gdy jacht wstaje i opada.

Zmniejsz nawiew i zabezpiecz pokład

• Zdejmij albo ciasno zarefuj i zdejmij żagle, gdy da się; pokrowiec i lasuj, jeśli muszą zostać.
• Zdejmij bimini, dodżer, obudowę kokpitu, gdy możesz je schować.
• Zabezpiecz albo zdejmij ponton, panele, koła ratunkowe, poduszki, luźny sprzęt.
• Lasuj bom; fały tak, żeby nie łopotały godzinami.
• Zamknij i dociśnij luki; schowaj dokumenty, elektronikę, leki i paliwo przenośne, jeśli schodzisz z jachtu.

Co zatapia jachty w marinach

Często to martwe akumulatory i padnięte pompy zęzowe, nie dramatyczny mostek.

• Naładuj akumulatory; załóż, że prąd z kei padnie.
• Sprawdź pompy automatu i ręczne; oczyść sitka.
• Znasz pozycje kingstonów — według checklisty swojego jachtu.

Plan wezbrania

• Oszacuj dodatkową wysokość wody (surge + pływ + fala).
• Na pontonach pływających liny do stałych pali muszą pozwolić pontonowi wstać bez zawieszenia jachtu.
• Na stałej kei grozi wbicie pala w kadłub, gdy wolna burta spada — więcej odbijaczy i ustawienie.
• Przy ekstremalnym wezbraniu wcześnie pytaj o wyciągnięcie albo relokację.

Zostawać na jachcie?

Krótka lista (port)

• Zasady mariny / ewakuacja znane
• Dziób w wiatr i falę, jeśli możliwe
• Podwójne cumy + szpringi + krzyżowe; obciążenie na palach
• Ochrona przed przetarciem + amortyzatory
• Dodatkowe odbijacze
• Żagle / płótno / ponton zdjęte albo zlasowane
• Luki zamknięte; pokład czysty
• Pompy zęzowe + akumulatory; prąd z kei uznany za utracony
• Zapas: cumy, odbijacze, latarki
• Ludzie: zejść, gdy nakaz albo gdy ryzyko wysokie

Inne poradniki

• Wiatr, mapy i pogoda
• Węzły żeglarskie
• Jak przygotować się do egzaminu
• COLREG — szybka powtórka