CEVNI — przepisy śródlądowe

Czym jest CEVNI?

CEVNI (Code Européen des Voies de la Navigation Intérieure) to europejski kodeks żeglugi śródlądowej, publikowany przez UNECE. Daje ujednolicone przepisy na rzekach, kanałach i połączonych jeziorach Europy.

COLREG rządzą jednostkami na morzu; CEVNI dotyczy dróg wodnych śródlądowych. Część krajów przyjmuje CEVNI wprost, inne mają przepisy krajowe na jego podstawie. CEVNI jest istotny dla:

• Polskich patentów PZŻ i PZMWiNW z teorią śródlądową
• ICC (International Certificate of Competence) z uprawnieniem śródlądowym
• Żeglugi na Renie, Dunaju, Mozie i połączonych drogach
• Rejsów kanałowych we Francji, Holandii, Niemczech, Belgii i innych krajach UE

Kluczowe różnice: CEVNI a COLREG

• Prąd: na rzekach z silnym prądem jednostki spadające (z prądem) często mają pierwszeństwo, bo gorzej manewrują
• Niebieska tablica / flaga: prośba o mijanie prawymi burtami zamiast domyślnego lewymi
• Znaki żeglugowe: zakaz, nakaz, ograniczenie, zalecenie, informacja
• Wyprzedzanie: zwykle po lewej stronie wyprzedzanego, chyba że znaki mówią inaczej
• VHF: ujednolicone kanały na głównych drogach handlowych

Spotkanie (na wprost) — art. 6.04

• Domyślnie: lewymi burtami — każda trzyma się prawej
• Na rzekach z prądem jednostka spadająca (z prądem) zwykle wskazuje stronę mijania pierwsza, bo ma mniejszą kontrolę

Niebieska tablica / flaga / migające światło

Gdy jednostka pokazuje niebieską tablicę (albo niebieską flagę w dzień, albo jasne migające białe światło w nocy), prosi o mijanie prawymi burtami zamiast normalnego lewymi:

• Sygnał zwykle pokazuje jednostka idąca pod prąd, prosząc o zgodę spadającej
• Druga powinna pokazać ten sam sygnał, żeby się zgodzić
• Po uzgodnieniu obie zmieniają kurs, by minąć prawymi burtami

To szczególnie ważne tam, gdzie prąd, głębokość toru albo przeszkody czynią standardowe mijanie lewymi niebezpiecznym.

Wyprzedzanie — art. 6.10

• Domyślnie: wyprzedzaj po lewej — wyprzedzający mija lewą burtę wyprzedzanego
• Wyprzedzający musi zejść z drogi i odpowiada za bezpieczne minięcie
• Sygnały dźwiękowe mogą prosić o zgodę (patrz niżej)
• Jeśli wyprzedzany się zgadza, powinien ułatwić manewr
• Wyprzedzanie po prawej może być dozwolone przepisami lokalnymi albo gdy lewa strona jest zablokowana

Znaki na drodze wodnej

Zakazy (czerwona obwódka / tło)

• Zakaz wstępu — czerwone koło albo dwa czerwone światła w pionie
• Zakaz wyprzedzania — dwie równoległe strzałki przekreślone
• Zakaz spotkania / mijania — dwie przeciwne strzałki przekreślone
• Zakaz kotwiczenia — kotwica przekreślona
• Zakaz cumowania — pachołek przekreślony
• Zakaz fali / ograniczenie prędkości — fala przekreślona

Nakazy (czerwona obwódka, białe tło)

• Trzymaj wskazaną stronę — strzałka kierunku
• Stop — czerwony ośmiokąt (np. przed śluzą)
• Wymagany sygnał dźwiękowy — symbol syreny

Ograniczenia / zalecenia

• Zalecany tor — romby
• Głębokość — liczba w prostokącie
• Limit prędkości — liczba w kole

Informacja (kwadrat, często niebieski)

• Cumowanie dozwolone
• Kotwiczenie dozwolone
• Miejsce obrotu
• Śluza przed nami

Światła i znaki dzienne

Światła CEVNI są podobne do COLREG, z pewnymi różnicami:

• Niebieska tablica/flaga + migające białe: prośba o mijanie prawymi
• Czerwona flaga lub czerwone światło: ładunek niebezpieczny (kategorie według liczby świateł/stożków)
• Żółte migające: jednostka szybka
• Niebieskie migające: jednostka służbowa / organu

Sygnały dźwiękowe

• Jeden długi: uwaga / ostrzeżenie
• Jeden krótki: zmieniam kurs na prawo
• Dwa krótkie: zmieniam kurs na lewo
• Trzy krótkie: maszyny wstecz
• Cztery krótkie: nie mogę manewrować
• Powtarzane krótkie: niebezpieczeństwo / niepokój

Sygnały wyprzedzania

• Dwa długie + dwa krótkie: prośba o wyprzedzenie po twojej lewej
• Dwa długie + jeden krótki: prośba o wyprzedzenie po twojej prawej
• Długi + krótki + długi + krótki: zgoda na bycie wyprzedzanym

Uwaga: konwencje sygnałów mogą się różnić między zarządcami dróg. Zawsze sprawdzaj przepisy lokalne.

Śluzy i mosty

• Obserwuj znaki i sygnały podejścia (często światła: czerwone/zielone)
• Czekaj w wyznaczonych miejscach, aż wolno wejść
• Zmniejsz prędkość, by ograniczyć falę
• Cumuj pewnie w śluzie; liny doglądane, ale nie za ciasne (poziom wody się zmienia)
• Trzymaj się z dala od mechanizmów, wrót i innych jednostek
• Przy mostach zwodzonych: znaj kanał VHF i procedury sygnałów

Ogólne zachowanie

• Jednostki powinny zwykle trzymać się prawej strony drogi wodnej
• Małe jednostki nie utrudniają większym handlowym, które mogą bezpiecznie iść tylko w głównym torze
• Przestrzegaj limitów prędkości i stref bez fali
• W wielu jurysdykcjach ustąp promu przecinającemu drogę
• Przepisy lokalne mogą uzupełniać albo zmieniać CEVNI

Inne poradniki

• COLREG — szybka powtórka
• Boje i znaki IALA
• Jak przygotować się do egzaminu
• Światła nawigacyjne